이 세상 모든 탈 것!

비전문가 문 선생의 [디자인 이유가 있다] 제1편 : 자동차 창문 속 비밀

자동차 속 사소한 이야기 , 그 첫번째 얘기는 창문 속 사소한 이야기이다 우리는 자주 자동차 창문을 내리곤한다. 그런데 종종 의문이 든다. "이상하네 창문이 다 열리지 않아" 창문이 왜 다 안 열릴까 이거 분명 고장난 것은 아니다. 사실 이유는 간단하다. 유리가 문짝 안으로 다 들어가지 못해서 그렇다. 그래서 많은 자동차 회사들은 이 문제들을 해결하기 위해 여러 꼼수를 썼다. 그 꼼수 한 번 알아보자 1. 창문 나누기! 자세히 보면 창문이 쪼개져있다. 사실 많은 사람들이 궁금해 하진 않았겠지만 쪼개진 이유가 창문의 전체가 열리기 위함이다. 저렇게 창문을 쪼갠다면 창문 전체가 열리겠지만 유리를 2장 제조 해야하고 가운데 창살을 추가해야 하는 생각보다 많은 원가 차이가 난다. 그래서 이 형태는 프리미엄 브랜..

기존과는 달라 달라, 이미지 변신을 시도하는 쏘나타 디 엣지!

쏘나타DN8의 페이스리프트인 쏘나타 디 엣지를 공개 했다. 디 엣지라는 이름에서 알 수 있듯이 기존 모델대비 디자인을 날카롭게 바꾸었다. 기존 디자인은 우아함과 고급 세단으로 보여지게 하였지만 이번에는 날카로운 모습과 대중이 기존보다 더 많은 대중들이 좋아 할 수 있는 디자인으로 바뀌었다. 외관 부터 살펴보자 매기가 없다! 쏘나타 기본형 모델이다 (후면 검정색 투명 장식은 좀 ...과한 듯) 쏘나타 n라인 모델이다 4개의 파이프 좀 과하지 않나 생각이 든다 보시다시피 상당히 많이 바뀌었다. 기존 혹평을 받던 앞모습은 완전히 갈아 엎었다. 다만 뒷부분의 변화는 앞모습처럼 많이 바뀌지는 않았다. 그저 하단 범퍼의 모양과 리어램프의 형상이 H로 바뀌었다. 또한 기존 엘레강스를 추구하던 쏘나타를 다이내믹한 이미..

경쟁 차종은 없다!, kg모빌리티의 새로운 전기차 토레스 EVX

토레스의 전기차 버전인 토레스 evx가 공개 되었다. 이번 공개에서는 이미지 몇 장만 공개되었고 구체적인 스펙은 서울 모빌리티쇼에서 발표 한다고 한다. 공개된 사진을 바탕으로 무엇이 바뀌었는지 알아보자 외관에서 제일 많이 바뀐 것은 앞 모습이다. 다른차라고 해도 믿을 정도로 페이스리프트 수준의 변화를 보여준다. 특히나 가로로 긴 일자형 drl을 장착 했는데 요즘 많은 브랜드에서 보이는 형태이다 하지만 자칫 하면 그렇게 보일 수 있지만 일자형 램프의 중간 중간을 막아 마치 점선 처럼 보이게 하였다. 가운데 6개의 홈은 기존 토레스에 있던 6개의 세로 기둥을 연상게 한다. 또한 기존 토레스의 강인해보였던 헤드라이트를 밋밋하게 바꾸었는데 이것이 너무 아래로 내린게 아닌가 라는 생각이든다. 전체적으로 보면 이번..

빈 틈을 공략하라! RAV4 PHEV 과연 살아 남을 수 있을까?

2023년형에 도요타는 RAV4에 새로운 파워트레인을 도입했다. 대중 브랜드로서는 유일하게 한국 시장에 phev 준중형 suv를 출시했다. 동급인 투싼, 스포티지, qm6 그리고 코란도에서는 찾아볼 수 없는 파워트레인이다. 도요타는 이틈을 공략하여 다시 한번 한국 시장에서의 부활을 위해 출시하였다. 오늘은 이 차량을 알아보자 기존 라브4 하이브리드와 크게 달라지진은 않았다. 앞모습에서는 그릴 패턴과 범퍼 하단에 새로운 가니쉬가 추가되어 하이브리드 차량과의 차이점을 나타낸다. 앞에서는 다양한 각을 주어 차량이 강인해 보이고 남성적인 모습을 보여주었다. 라브4 phev 전용 19인치 다이아몬드 컷팅 휠이 적용되어 강인한 모습을 연출할 수 있게 했다. 개인적으로 여타 다른 하이브리드 차량의 휠들과 다르게 나 ..

이런 차가 있었어? 타호와 함께 우리나라에 정식수입 된 대형suv!

이런 차가 있었어? 첫 주인공은 포드 익스페디션이다. 익스페디션은 2021년 대한민국에 정식수입되어 현재는 4세대 페이스리프트가 된 모델이 판매 중이다. 한국시장에 출시 된지 어느덧 만 2년이 되어가지만 판매량은 저조하다. 물론 대형 suv시장이 대한민국에서 크지는 않아 제조사에서도 큰 기대를 하지 않았을 것이다. 그럼에도 불구하고 필자는 다양한 차종이 국내 수입되는 것에 대찬성한다. 현재 익스페디션의 상황은 여기까지 하고 이제부터는 익스페디션이 어떤 차량인지 알아보자 한국에 출시 된 포드 익스페디션은 v6 3.5L가솔린 터보 에코부스트 엔진이 적용되어 최고 출력 405마력과 66토크를 자랑한다. 경쟁 차종인 타호에 비해 21마력 낮고 2.4토크 높다. 하지만 타호의 비해 낮은 배기량으로 연비 7.4km..